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熱加工行業(yè)論壇

標(biāo)題: 帶鋼表面劃傷難題解決方法 [打印本頁]

作者: sunny2008 時(shí)間: 2010-11-13 15:19
標(biāo)題: 帶鋼表面劃傷難題解決方法
冷軋廠軋機(jī)分卷導(dǎo)板技術(shù)攻關(guān)取得突破，徹底解決了外方專家無法解決的自冷軋投產(chǎn)以來一直困擾CDCM機(jī)組分卷劃傷問題，提高了冷軋產(chǎn)品成材率，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

　　冷軋廠CDCM機(jī)組由兩臺(tái)卷取機(jī)交替運(yùn)行，多年來一直存在出口帶鋼分卷時(shí)頭部及尾部約20-30米的表面劃傷，影響了產(chǎn)品質(zhì)量及成材率。2003年，在軋機(jī)改造時(shí)，冷軋廠曾向外方提出這一問題，但未能解決。此后，該廠曾采取更換分卷導(dǎo)板材質(zhì)、調(diào)整軸承座位置、鑲嵌減磨塊、分卷導(dǎo)板頭部增加導(dǎo)輥等措施，但效果不佳，軋機(jī)出口帶鋼頭尾表面劃傷成為影響冷軋廠產(chǎn)品形象的“老大難”問題。

　　冷軋廠結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，不斷加大技術(shù)攻關(guān)力度，依靠自己的力量進(jìn)行軋機(jī)分卷導(dǎo)板技術(shù)攻關(guān)。普冷設(shè)備作業(yè)區(qū)組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)劃傷現(xiàn)象進(jìn)行跟蹤調(diào)查，認(rèn)真分析原因。他們根據(jù)分卷前導(dǎo)板提前動(dòng)作使帶鋼接觸導(dǎo)板造成劃傷的現(xiàn)象，在控制程序上縮短飛剪剪切和分卷導(dǎo)板準(zhǔn)備時(shí)間，重新參照?qǐng)D紙對(duì)分卷導(dǎo)板動(dòng)作軌跡和位置進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)分卷汽缸設(shè)計(jì)和安裝位置存在較大問題。作業(yè)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)點(diǎn)檢員對(duì)汽缸底座進(jìn)行多次調(diào)整，發(fā)現(xiàn)分卷導(dǎo)板翻轉(zhuǎn)軸承座位置存在偏差，造成導(dǎo)板距離夾送輥過遠(yuǎn)，帶頭剪切后出夾送輥下沉無法順利進(jìn)入導(dǎo)板。通過修改外方設(shè)計(jì)，反復(fù)調(diào)整分卷導(dǎo)板本體軸承座、氣缸底座、導(dǎo)板旋轉(zhuǎn)底座加減墊片，最終消除了一號(hào)、二號(hào)卷取機(jī)帶尾劃傷現(xiàn)象。同時(shí)，從前軋機(jī)出口1.5mm以上帶鋼不能自動(dòng)分卷的遺留問題也得到了解決，進(jìn)一步提高了冷軋產(chǎn)品成材率

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